他店では交換対応のケースも板金で対応！佐藤自動車が実現する、車の価値を守る修理とは？
バンパー 
フェンダー 
ドア 今回ご紹介するのは、BMW 3シリーズの板金修理事例です。
お客様からのご依頼内容は、**「フロントドア・フロントフェンダー・フロントバンパーの傷・凹みの修理」**でした。
ドアとフェンダーの継ぎ目にまたがって、擦ったような傷が確認できます。さらによく見ると、軽微な凹みも確認でき、パネルの歪みが生じています。
このような複数パネルにまたがる損傷は、修理方法によって仕上がりに大きな差が出るため、確かな技術力が求められます。
フロントバンパーにも凹みと擦り傷が見られました。
衝撃の程度から判断して、表面の変形のみで内部構造には影響がないと判断。今回は脱着後、パテ処理と塗装で対応することになりました。
一般的な修理工場やディーラーでは、今回のような複数パーツにまたがる損傷は「パーツ交換」と判断されることが多く、費用も高額になりがちです。
しかし、佐藤自動車では豊富な経験と実績を活かし、車両価値を下げず、可能な限り「板金」での対応を行っております。
損傷箇所の状態を正確に把握し、次に行うのが板金作業です。
今回のBMW 3シリーズは、フロントフェンダーからフロントドアにまたがる凹みと傷があり、非常に繊細な作業が必要な修理内容となりました。
ご覧のように、塗装を剥がして鉄板が見えている状態になっていますが、これはパネルの凹みを丁寧に叩き出して整形している工程です。
鉄板部分を的確に出すことで、最小限のパテで整形可能になり、仕上がりの精度と耐久性が大きく向上します。
また、このような損傷の場合、無理に引き出すと鉄板が伸びてしまい歪みが残るリスクがあるため、慎重に叩き出しを行う必要があります。ここに、熟練の技術が問われるのです。
ドアとフェンダーという2つのパネルにまたがる損傷を、まるで何事もなかったかのように綺麗に仕上げるためには、精密な板金技術と経験が求められます。
佐藤自動車では、1台1台の状態に合わせて最適な板金方法を選択し、丁寧に対応しております。
こちらの画像は、BMW 3シリーズのフロントドア内側を撮影したものです。
今回は、外板パネルに凹みが発生していたため、ドア内部の補強フレームを一度取り外した上で、板金修理を行いました。
通常、補強フレームはドアパネルの裏側にしっかりと接着・固定されており、外板の剛性を保つ重要な役割を果たしています。
しかし、凹みの修理を行う際にこの補強材が付いたままだと、鉄板を正しく引き出すことができません。
その結果、後から歪みが出たり、再び凹みが発生するリスクが非常に高くなってしまいます。
そこで佐藤自動車では、
補強フレームを一度取り外して鉄板をフリーの状態に
正確な位置まで丁寧に板金作業を実施
修理完了後には、再び補強フレームを接着剤（シーリング）でしっかり固定し、剛性を回復
というように、見えない部分にまで徹底してこだわった修理を行っております。
こうした裏側の見えない工程こそ、プロの技術が問われる重要なポイントです。
佐藤自動車では、**「修理した後もずっと安心して乗れる仕上がり」**を目指し、細部に至るまで確実な対応を徹底しています。
こちらの画像は、BMW 3シリーズのフロントドアとフロントフェンダーの板金修理後にパテ処理を行っている工程です。
通常、板金作業の後には鉄板の微細な歪みを整えるためにパテを使用しますが、**一般的な修理工場では「熱乾燥型パテ」**が使われることが多く、これにはいくつかのリスクがあります。
たとえば、乾燥が不十分だった場合、後からヒビ割れや痩せ、塗装の浮きなどが発生する可能性があります。
一方、佐藤自動車では「紫外線硬化型パテ」を使用しており、これにより短時間で完全に硬化することができます。
完全硬化することで、後からのトラブルや不具合が一切発生しません。
そのため、当社では永久保証をお付けすることが可能となっております。
紫外線硬化型パテはコスト面では高価ですが、**「一生ものの修理品質」**をお届けするためには欠かせない材料の一つです。
見えない部分にも徹底的にこだわる佐藤自動車の技術をご体感ください。
こちらの画像は、BMW 3シリーズのフロントフェンダーとフロントドアの板金修理後、サーフェイサーを塗布して研ぎ終わった状態を撮影したものです。
**サーフェイサー（別名：プラサフ）**は、塗装前の下地処理剤として使用される非常に重要な材料です。
主な役割は以下の3つです：
パテ跡や鉄板との段差を平滑にする
塗装の吸い込みを防ぐ
上塗り塗装の密着性を高める
この処理が甘いと、最終仕上がりに**「ムラ」や「艶引け」などの問題が発生**し、修理の質が大きく左右されてしまいます。
佐藤自動車では、通常の熱乾燥型ではなく、**「紫外線硬化型サーフェイサー」**を使用しています。
そのメリットは以下の通りです：
紫外線を当てることで短時間で完全硬化
時間が経っても痩せたり、割れたりしない
精度の高い研磨が可能になる
これにより、長期にわたって不具合の出ない高品質な塗装面が実現します。
板金後、鉄板やパテ部分を滑らかに整える
紫外線硬化型サーフェイサーを均一に塗布
紫外線照射機で完全に硬化
専用ペーパーで丁寧に研ぎ上げ、塗装面を平滑に仕上げる
このように、見えない工程にも徹底的にこだわることで、美しく、そして「再発しない」修理を提供できるのです。
こちらの画像は、BMW 3シリーズのフロントバンパーのキズ修理工程です。
バンパー下部のキズに対して、薄くパテを盛り、整形している段階を撮影したものになります。
バンパーはボディと違い、樹脂素材でできているため、柔軟性がある反面、修理時には高い技術が求められます。
パテを盛る厚みや形状を微調整しながら削り出す作業は、まさに職人の腕の見せ所です。
今回の修理でも、一般的な熱硬化型パテではなく、紫外線硬化型パテを使用しています。
短時間で完全に硬化するため、作業効率が良い
将来的なパテ痩せやヒビ割れのリスクを防ぐ
経年劣化によるトラブルがなく、安心して長く乗れる
高価な材料ではありますが、お客様にとって「将来の不安ゼロ」という価値をご提供するために、佐藤自動車では積極的に使用しています。
弊社では、世界の自動車メーカーに認証されている**「スタンドックス（Standox）」塗料**を使用しております。
スタンドックスは、ドイツ発のプレミアム塗料ブランドで、多くの輸入車メーカーにも純正採用されている高品質塗料です。
そのため、色味や艶がまったく異なるといった心配がなく、まるで新車のような仕上がりが可能です。
塗装は、完全密閉型の専用塗装ブース内で行っています。
このブースは、空気中のチリやホコリの混入を防ぎ、気温・湿度・風量まで徹底的に管理されています。
その結果、ゴミのない滑らかな塗装面と、安定した発色・艶が得られ、最高レベルの塗装品質を実現しています。
ディーラーで「他の修理工場だと色が合わない」と案内されたお客様も、どうぞご安心ください。
弊社では、ディーラーと同じ認証塗料を使用しており、同等もしくはそれ以上の品質で修理を行っております。
「色が変わるのでは…」という不安を感じさせない、完璧な色合わせと高精度な仕上がりをお約束します。
今回は、BMW 3シリーズのフロントドア・フロントフェンダー・フロントバンパーの板金・塗装修理をご依頼いただきました。
損傷箇所は一見軽度に見えるキズやヘコミでしたが、正確で丁寧な板金作業を行うためにドア内部の補強材を取り外すなど、見えない部分にまでしっかりと配慮して作業を進めました。
板金には、完全硬化する紫外線硬化型パテを使用し、後々の不具合が一切出ないよう施工しております。
下地処理として使用するサーフェイサーも、紫外線硬化型サーフェイサーを採用。
これにより、塗料の吸い込みを防ぎ、仕上がりの色ムラや密着不良などのリスクを完全に防ぎます。
塗装には、世界中の高級車メーカーや輸入車ディーラーからも認証されている「スタンドックス（Standox）」塗料を使用。
さらに、完全密閉型の塗装ブースで施工していますので、ホコリの混入がなく、メーカーと同等以上の美しい仕上がりをお約束します。
「ディーラーでしか色が合わない」「一般の修理工場では色がズレる」と言われた経験がある方も、どうぞご安心ください。
弊社では、ディーラーと同じ認証塗料と設備・技術で施工を行っておりますので、色の差が出ることは一切ありません。
修理後は、元通り以上の美しさと精度でお車をお返しできました。
今回の修理により、お車の価値を損なうことなく、安心してお乗りいただける状態になりました。
佐藤自動車は、35年以上の実績を持つ修理専門店です。
「日本一の仕上がりを目指す技術」と「お客様のご満足を第一に考える姿勢」で、日々一台一台丁寧に施工をしております。
保険修理をご利用いただくと、最大10万円のプレゼントがあるキャンペーンも実施中です！
「保険修理で得をしたい」という方は、ぜひ以下の詳細ページをご覧ください。
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